和利時(shí)回應(yīng)稱高鐵車載防控系統(tǒng)運(yùn)作正常

      導(dǎo)讀：7月23日晚間在中國(guó)溫州境內(nèi)發(fā)生的動(dòng)車D301和D3115次列車脫軌，多家高鐵關(guān)聯(lián)公司受到影響，和利時(shí)自動(dòng)化技術(shù)有限公司為這兩輛列車提供的ATP系統(tǒng)，該公司聲明，無(wú)任何跡象表明該系統(tǒng)失靈導(dǎo)致此次事故發(fā)生。正式結(jié)果需要等到中國(guó)鐵道部官方調(diào)查結(jié)果要結(jié)束后才能公布。

       北京時(shí)間7月25日，和利時(shí)自動(dòng)化技術(shù)有限公司(Hollysys Automation Technologies Ltd.)周一發(fā)表官方聲明稱，據(jù)來(lái)自多個(gè)信息源的數(shù)據(jù)分析顯示，7月23日晚間在中國(guó)溫州境內(nèi)發(fā)生的動(dòng)車D301和D3115次列車追尾事故發(fā)生時(shí)，該公司為這兩輛列車提供的ATP系統(tǒng)均運(yùn)行正常，無(wú)任何跡象表明該系統(tǒng)失靈導(dǎo)致此次事故發(fā)生。該公司同時(shí)聲明，正式結(jié)果需要等到中國(guó)鐵道部官方調(diào)查結(jié)果要結(jié)束后才能公布。
　　
　　和利時(shí)同時(shí)表示，高鐵信號(hào)系統(tǒng)主要包括兩種產(chǎn)品：一個(gè)是在每列火車車頭和尾部安裝的ATP(列車自動(dòng)控制防護(hù)系統(tǒng))，另一個(gè)是基于地面沿鐵路軌道設(shè)置的TCC(列車控制中心系統(tǒng))。ATP以控制列車運(yùn)行和接受停止運(yùn)行信號(hào)，ATP接受信號(hào)后與地面TCC協(xié)同工作確保高鐵運(yùn)作的**和暢通。
　　
　　據(jù)媒體報(bào)道，和利時(shí)公司投資者關(guān)系負(fù)責(zé)人對(duì)外表示，和利時(shí)為出事的D301、D3115兩趟列車提供車載設(shè)備，該公司已派技術(shù)人員至溫州現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，車載的列控(即列車控制)設(shè)備運(yùn)作正常。這名負(fù)責(zé)人同時(shí)稱，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的情況顯示故障原因是與路面控制設(shè)備有關(guān)，但具體調(diào)查結(jié)果尚未公開(kāi)。
　　
　　據(jù)悉，溫州高鐵追尾事故設(shè)施車輛D301、D3115兩趟列車均采用的是CTCS-2列車自動(dòng)控制系統(tǒng)。
　　
　　據(jù)該公司網(wǎng)站介紹，北京和利時(shí)集團(tuán)始創(chuàng)于1993年，主要從事自主設(shè)計(jì)、制造與應(yīng)用自動(dòng)化控制系統(tǒng)平臺(tái)和行業(yè)解決方案，其中高速鐵路自動(dòng)化為其主營(yíng)業(yè)務(wù)之一。該公司于2008年在美國(guó)納斯達(dá)克上市，股票代碼HOLI。
　　
　　截至美東時(shí)間上午12：20，和利時(shí)在美國(guó)納斯達(dá)克證券交易所上市股票大跌1.88美元至每股8.68美元，跌幅17.81%。